随着自动驾驶热潮的兴起与自动驾驶技术的发展，卡车正成为最为合适的商用场景之一。今年以来，自动驾驶卡车获得了更为积极的发展态势，特斯拉、沃尔沃等巨头也相继推出了相关产品。
自动驾驶卡车获巨头青睐商用优势绘就广阔前景
今年以来，自动驾驶的话题热度很高，而自动驾驶卡车也成为最受关注的细分领域之一。相对于自动驾驶乘用车，卡车自动驾驶领域的商业化显然会来的更早，毕竟针对高速道路设计自动驾驶系统相较针对复杂城市道路而言要轻松许多。
自动驾驶卡车商用优势
降低成本、提升效率的需求推动着自动化的进程。有数据显示，中国2016年货运运输量中公路占比高达77.6%。居高不下的成本是当前国内物流业发展的瓶颈之一，中国2016年社会物流总费用为11.1万亿元，占GDP比率高出全球高出全球平均水平3%。
自动驾驶的发展从长远看，将为企业和车队带来的大量成本节约，使得这一技术领域越发到外界关注。电子商务的火爆，经济全球化的推进，直接导致了物流业的水涨船高，人们习惯于在电商网络上订购食物和商品，并且希望尽快送达，这一定程度上也促进了卡车运输产业的飞速发展。
由于卡车主要在高速公路上驾驶，所以卡车自动驾驶系统比较容易实现。对于大规模的输运场景，利用空气动力学原理将卡车整编成紧凑的队型，运输效率会提高，这一点已经获得了不少车企的认可。同时，卡车的自动驾驶商业运营一旦成型，对而言利润也将显著提升。
应该说，自动驾驶卡车在安全性方面的优势是非常显著的，因为这类卡车不会像人力驾驶员一样感到疲劳、压力或者情绪。由于卡车绝大多数时间都是在高速公路上行驶，因此它也无需处理非常复杂的城市交通状况。
需要说明的是与卡车的售价相比，增加摄像头、传感器、雷达等自动驾驶技术所带来的额外成本几乎不值一提。
各大巨头动作频频
11月17日，特斯拉在美国发布了最新产品――配备自动驾驶系统的电动半挂式卡车TeslaSemi。从发布会上公布的参数看，这款自动驾驶卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到约805公里，大大超出此前业界预期的300公里-500公里。
传统车企方面，戴姆勒也正在全力研发卡车自动驾驶技术，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰品牌的无人驾驶卡车已经在15年进行了上路测试。消息称，该公司的计划是在2020年将其投入实用。
沃尔沃集团也与11月在北京举行了今年的第三场创新峰会，持续聚焦自动化、电气化和网联化。沃尔沃集团还在现场展示了其最新研发的成果――一辆适用于“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车。
沃尔沃集团CEO马丁・伦德斯泰特在接受媒体采访时表示，在包括卡车在内的商用车方面，沃尔沃集团将自动驾驶的应用聚焦在了封闭区域这个眼下最实际的应用场景上。目前应用最广的应该是在封闭和可控的区域场景下，包括港口、矿区，或者是一些枢纽对枢纽的运输区域，这些可能比较容易实现完全的自动化。
如今自动驾驶技术大行其道的背后拥有着许多驱动因素，比如减少交通拥堵、保护环境和提高行车安全系数等。但考虑到家用车自动驾驶技术所面临的诸多难题，我们或许会看到自动驾驶卡车将首先出现在我们的生活中。
